7月，狹義乘用車(轎車、MPV、SUV)銷量83.94萬輛，同比增加7.9%，然環(huán)比下降4.6%。

    豐田系經(jīng)典車型卡羅拉和凱美瑞重新回到轎車銷量前十的位置，其中卡羅拉7月銷量1.88萬輛，排名第一；凱美瑞銷量1.55萬輛，位列第五，兩款車環(huán)比增長(zhǎng)均高達(dá)60%以上。

    豐田汽車發(fā)言人表示，“目前，豐田汽車合資工廠已基本恢復(fù)全面運(yùn)營(yíng)，并已擺脫3月地震帶來的影響。”業(yè)內(nèi)人士分析稱，在產(chǎn)能恢復(fù)之后，日系車企希望能在下半年彌補(bǔ)上半年丟掉的市場(chǎng)份額。這樣，下半年的市場(chǎng)活躍度將會(huì)大大提高，市場(chǎng)促銷力度將加大。目前，日系車企的終端優(yōu)惠基本上都恢復(fù)到了地震之前的水平，而其銷量也會(huì)觸底反彈，出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

    繼6月宣布工廠基本復(fù)工以來，7月，日系車企迎來恢復(fù)性增長(zhǎng)。本月初，豐田汽車發(fā)言人對(duì)媒體表示，公司7月份中國(guó)市場(chǎng)銷量較上年同期增長(zhǎng)28.4%，達(dá)到8.25萬輛左右。今年1-7月份豐田汽車在華銷量總計(jì)約43.69萬輛，同比增長(zhǎng)2.4%。

    “上半年，我們的終端銷量大概只有去年同期的80%。”一位豐田經(jīng)銷商對(duì)記者表示，然而按照廠家的說法，今年全年產(chǎn)能將保持原計(jì)劃不變，這一方面意味著經(jīng)銷商下半年可能增加庫存量，另一方面預(yù)示著來自廠家和經(jīng)銷商協(xié)力的終端推廣力度加大。

    繼今年6月10日發(fā)布預(yù)測(cè)下滑的財(cái)務(wù)報(bào)告后，8月2日，豐田汽車再度發(fā)布年度財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)報(bào)告，在報(bào)告中，豐田全球銷量及盈利雙雙上調(diào)。在銷量方面，豐田預(yù)測(cè)年度銷量將比6月10日發(fā)布的724萬輛提高36萬輛，達(dá)760萬輛。同時(shí)，豐田再度重申，將與中國(guó)合作伙伴“一起努力實(shí)現(xiàn)當(dāng)初設(shè)定的目標(biāo)”，在今年6月的減產(chǎn)預(yù)期中，豐田并未下調(diào)中國(guó)地區(qū)銷量。其中國(guó)發(fā)言人稱，“即使在下調(diào)全球目標(biāo)的6月，豐田也沒有改變中國(guó)區(qū)的計(jì)劃，大地震給中國(guó)市場(chǎng)帶來的影響比其他地區(qū)要小?！?

    連鎖反應(yīng)波及市場(chǎng)

    日系車企觸底反彈強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇帶來的連鎖反應(yīng)是自主品牌的持續(xù)下滑現(xiàn)象。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年上半年，自主品牌狹義乘用車的市場(chǎng)占有率為33%，今年降至32.2%，今年上半年，自主品牌汽車各月市場(chǎng)占有率均比去年同期低。

    造成下滑的原因來自政策變更：1.6升以下乘用車購置稅優(yōu)惠取消；車船稅把優(yōu)惠的排量從1.6升提高到2升；特別是合資企業(yè)產(chǎn)品下壓，使自主品牌A 0級(jí)轎車和SU V的市場(chǎng)占有率大幅下降。另一方面,由于合資企業(yè)產(chǎn)能提升及日系企業(yè)復(fù)蘇后為彌補(bǔ)上半年市場(chǎng)缺口加大終端促銷力度，對(duì)自主品牌市場(chǎng)造成擠壓。

    此外，國(guó)家鼓勵(lì)購買和使用小排量汽車的政策至今沒有實(shí)質(zhì)內(nèi)容，造成1.3升以下乘用車市場(chǎng)萎縮也打擊了自主品牌。